“Bir Depremde Yine Kullanılamaz Hale Gelecek”
6 Şubat 2023 depremlerinde ağır hasar gören Hatay Havalimanı, onarılan pistle birlikte 1 Eylül 2025’te yeniden hizmete açıldı. Ancak uzmanlar, havalimanının yanlış zemin üzerine kurulu olduğunu ve olası bir depremde yine kullanılamaz hale geleceğini vurguluyor. TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası ve yer bilimci Prof. Dr. Naci Görür, inşa edilen alanın jeolojik olarak son derece riskli olduğunu belirterek, kararın yeniden gözden geçirilmesi çağrısı yaptı.
“Hatay Havalimanı Tektonik Göl Havzası Üzerinde”
TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası Başkanı Hüseyin Alan, havalimanının Amik Gölü havzası gibi tektonik bir bölgede inşa edilmesinin başlı başına bir planlama hatası olduğunu ifade etti:
“Olası bir depremde bu havalimanı yeniden hasar görecek, insanlara hizmet veremeyecek. Hatay’da onlarca alternatif varken burada ısrar edilmesini doğru bulmuyoruz.”
Alan, pistin bulunduğu bölgenin Doğu Anadolu Fayı ile Ölüdeniz Fayı kesişim noktasında olduğunu hatırlatarak, “Bu alan levha sınırı üzerinde. Risk bitmiş değil, kırılma yaşanmamış faylar var” dedi.
Naci Görür: “Levha Sınırında Özel Tasarım Şart”
Yer bilimci Prof. Dr. Naci Görür, Hatay’ın bir levha sınırı üzerinde yer aldığını ve sıradan mühendislik uygulamalarıyla güvenli yapılamayacağını ifade etti:
“Bu havalimanı zemini sürekli hareket halinde ve gerilim biriktiriyor. Özenli mühendislik, özel malzeme ve zemin seçimi gereklidir. Aynı şeyleri yaparak farklı sonuçlar beklemek yanlış.”
CHP’li Kara: “Depremde Değilse Yağmurda Kapanır”
CHP Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara da projenin ilk günden bu yana hatalı olduğunu belirtti:
“Bu havalimanı, göl çanağı ve fay hattı üzerine yapıldı. 2012’de su bastı, 2023’te depremde çöktü. Yarın yoğun yağışta yine aynı manzarayı göreceğiz.”
Kara, projeye yönelik 2023 yılında Bakanlığa yönelttikleri soruların da “yetersiz ve kaçamak” yanıtlarla geçiştirildiğini söyledi.
İhale Süreci ve Silahtaroğlu Detayı
Hatay Havalimanı’nın yeniden inşası için 12 Ekim 2023’te pazarlık usulüyle yapılan ihale, kamuoyunda "adrese teslim" olarak nitelendirildi. 7,2 milyar TL’lik ihale, Silahtaroğlu Mühendislik ve TİMTAŞ Grup ortaklığına verildi. Her iki şirketin de kamu ihalelerinde sıkça yer aldığı biliniyor.
Bilimsel Uyarılar 2001'den Bu Yana Görmezden Gelindi
Hatay Havalimanı'nın yapımına başlandığı 2001 yılından bu yana çok sayıda bilimsel rapor, bölgenin zemin yapısı nedeniyle taşkın ve deprem riski taşıdığını vurgulamıştı. TEMA Vakfı'nın açtığı davayı kazanmasına rağmen proje siyasi iradeyle devam etti. Havalimanı 2007’de hizmete açıldı, ancak ilk su baskını yalnızca 2 yıl sonra yaşandı.
"Eskiyi Onarmak Değil, Yeniyi Doğru Yapmak Gerek"
Görür, mühendislik yapılarının deprem sonrası “aynısını tekrar inşa etmek” amacıyla değil, “bir daha yıkılmayacak şekilde” yapılması gerektiğini vurgulayarak şu sözlerle uyardı:
“Amaç hasar gören yapıyı hızla ayağa kaldırmak değil, bir sonraki felakette ayakta kalacak yapılar üretmektir.”
