Bakan Abdulkadir Uraloğlu’na yönelttiği sorularla kamu zararının boyutuna dikkat çeken Kara, “Nakliyeci esnafı kontak kapatıyor, Hatay’da çivisi bile çakılmamış projeler için 2030’u mu bekleyeceğiz?” dedi.
TBMM’de Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2026 bütçesi görüşülürken söz alan CHP Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, iktidarın “mega projeler” olarak duyurduğu yap–işlet–devret projelerindeki garanti ödemelerinin kamuya yükünü ve Hatay’daki yatırımların gecikmesini gündeme getirdi.
İktidarın eleştirilere karşı “muhalefet mega projelere karşı” söylemini tekrarladığını belirten Kara, “Bu projelerin kaç ihale içerdiğini, maliyetlerinin ne olduğunu, geçiş garantilerinin hangi düzeyde belirlendiğini bilmek halkın hakkıdır” dedi.
“Osman Gazi Köprüsü’nde sürücü 795 TL ödüyor, devlet 2.300 TL’nin üzerindeki farkı kapatıyor”
Osman Gazi Köprüsü için verilen günlük 40 bin araç garantisini hatırlatan Kara, sözleşmede geçiş ücretinin 35 dolar + KDV + ABD tüketici fiyat endeksi üzerinden belirlendiğini söyledi. Bugünkü kurla geçiş maliyetinin 2.300 TL’yi aştığını belirten Kara, “Sürücü 795 TL ödüyor, kalan farkı devlet karşılıyor. Bu tabloyu nasıl açıklıyorsunuz?” diye sordu.
Kara, 2021’de 14 milyar TL olan garanti ödemelerinin 2026’da neden 101 milyar TL’ye çıktığının gerekçesini de Bakan Uraloğlu’ndan talep etti.
Avrasya Tüneli ve YSS Köprüsü: “Devir neden ertelendi, yeni maliyet ne?”
Avrasya Tüneli’nde günlük araç garantilerinin karşılandığını hatırlatan Kara, 2025 yılı araç geçiş garantisi ve gerçekleşen sayıları sordu.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün sözleşmeye göre 2024 Ağustos ayında devredilmesi gerekirken, yeni maliyet gerekçesiyle devir tarihinin 2028’e uzatıldığını hatırlatan Kara, “Bu yeni maliyetin toplam tutarı nedir? Dört yıl boyunca günlük 135 bin araç garantisi devam edecek midir?” ifadelerini kullandı.
“Çanakkale Köprüsü’nde garanti trafik tutmuyor”
Çanakkale Köprüsü’nde günlük 45 bin araç garantisi verilmesine rağmen üç yılda bu rakamın beşte birinin dahi yakalanamadığını belirten Kara, 2025’in ilk 11 ayında köprüden kaç aracın geçtiğinin de açıklanmasını istedi.
Hatay’daki yatırımlar: “Toprakkale–İskenderun yolu ve Hassa Tüneli gecikiyor”
Hatay’daki ulaşım yatırımlarının akıbetini de soran Kara, Toprakkale–İskenderun otoyolunun yalnızca 5,1 kilometresinin tamamlandığını, kalan 39,8 kilometrelik bölümün bütçeye bağlandığını belirterek ihale koşullarının ve yüklenici firmanın açıklanmasını talep etti.
Dörtyol–Hassa Tüneli için sözleşme imzalanmasına karşın kredi temininin yüklenici firmada olduğunu hatırlatan Kara, “2025 Ocak itibarıyla bir kuruş ödeme yapılmamış. Çivisi dahi çakılmamış bir proje için 2030’u mu bekleyeceğiz?” dedi.
“Nakliyeci esnafı kontak kapatıyor”
Bölgenin yük taşımacılığının yüzde 13’ünü karşılayan Hatay’da nakliyecilerin artan maliyetler nedeniyle iş yapamaz hâle geldiğini söyleyen Kara, bakanlıktan teşvik edici düzenlemeler istedi.
Ayrıca hafif ticari araçların kantar muafiyetinin yeniden uygulanıp uygulanmayacağını da sordu.
